Устройство автомобиля – "Стоять, бояться! "

Водители со стажем настолько суровы, что подкрепляют свои слова личным опытом – они рассказывают о том, как принудительно отключали антиблокировочную систему и в результате тормозной путь автомобиля заметно сокращался. Звучит убедительно. Вот только спешить с выводами все-таки не стоит, а вместо этого лучше тщательно разобраться в некоторых нюансах работы этой системы.

Первым делом – самолеты

У кого длиннее?

Тем не менее некоторые претензии противников ABS имеют под собой основания. Основной их аргумент “против” состоит в том, что такая система не сокращает, а увеличивает тормозной путь. Согласимся: на сухом асфальте действительно так все и происходит. А вот на мокром покрытии, на снегу или льду картина разительно меняется, ведь когда колеса блокируются, водитель может полностью потерять контроль. К примеру, у вас “поскользнулись” управляемые колеса – значит, как ни крути руль, толку не будет. Более того, под воздействием боковых сил (уклоны, порывы ветра) машина может начать самопроизвольно менять траекторию. При этом, напомним, на действия водителя она не реагирует! Картина станет еще страшнее, если подобный эксперимент провести на “миксте” – покрытии, когда под колесами одного борта асфальт, а другого – снег или лед. Тут последствия торможения без ABS могут оказаться катастрофическими: вылет из полосы, занос, бесконтрольное вращение…

Теоретически избавить себя от подобных проблем можно. Для этого достаточно сымитировать работу ABS самостоятельно, то есть прибегнуть к прерывистому торможению, однако на практике сделать это очень сложно. Во-первых, в критической ситуации у среднестатистического водителя срабатывает рефлекс: изо всех сил ударить по педали тормоза (и пересилить его можно лишь после долгих и изнурительных тренировок). Во-вторых, и такая мера чаще всего оказывается недостаточно эффективной. Причина проста: даже подготовленные, умудренные опытом спортсмены при торможении нажимают на педаль четыре-шесть раз, искусно удерживая колеса на грани пробуксовки. А современная электроника делает то же самое с частотой около 20 раз в секунду! Но есть и еще один фактор. Даже если спортсмен/испытатель станет прерывисто давить на педаль, он при этом будет воздействовать на все тормозные механизмы (так же работали первые ABS). В то время как современная четырехканальная электроника индивидуально следит за скоростью вращения и регулирует давление в системе для каждого колеса. Именно поэтому антиблокировочная система крайне полезна при торможении в поворотах, ведь без нее автомобиль в лучшем случае просто поедет на заблокированных колесах по прямой. В худшем же его начнет непредсказуемо раскручивать, что может привести к крайне тяжелым последствиям.

Все эти рассуждения можно было бы назвать сугубо теоретическими. Наверняка многие противники ABS так и скажут: мол, предвзятое мнение. Однако, потратив совсем немного времени на поиск в Интернете, можно обнаружить массу результатов испытаний, проведенных самыми разными организациями. И все они свидетельствуют о том, что в большинстве случаев антиблокировочная система очень полезна. Конечно, в тепличных условиях полигона, на сухом покрытии опытный водитель-испытатель наверняка затормозит раньше на автомобиле без ABS, чем с ней. Но на скользких участках протокольные цифры говорят сами за себя. Например, на голом льду оборудованный такой системой автомобиль останавливается на 15–20 м (!) раньше. Вдобавок он остается послушным и неплохо реагирует на команды водителя.

Так что вывод из всего сказанного выше напрашивается очевидный: вопреки утверждениям доморощенных “экспертов” ABS – это в самом деле полезная и нужная система. Да, она небезгрешна и в некоторых условиях действительно на несколько метров увеличивает тормозной путь. Но в по-настоящему опасной ситуации она придет на помощь и сможет уберечь от самых кошмарных для водителя и пассажиров последствий. Конечно, это не значит, что в дождь или зимой на автомобиле с ABS можно “порхать”, теряя при этом остатки здравого смысла. Нет, эту систему придумали для того, чтобы подстраховать водителя. И она это делает с высокой эффективностью!







  • Меню